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Transat Jacques Vabre : Suivi de course

29 octobre 2019

27 Octobre – Des sourires, des embrassades et des mains tendues, l’émotion des grands départs était palpable au coeur du bassin Paul Vatine – les 59 équipages ont largué les amarres pour prendre le départ à 13h15 devant Le Havre. 

Le top départ est donné dans un vent de nord-nord-peu soutenu et surtout ce courant de face important (fort coefficient de marée de 101), ceux qui ont choisi de longer les falaises de craie ont eu le nez creux ! En approche d’Antifer, les équipages ont démarré un tricotage serré pour rejoindre la bouée Région Normandie face à Etretat, située pile dans l’axe du vent. Rapidement, les trois Multi50 s’envolaient loin devant, mené par l’équipage Vauchel-Camus/Duthil sur leur bateau bleu. Derrière, du côté des Imoca, les foilers dernière génération semblaient à la peine, moins à l’aise dans ces conditions légères sur une mer formée, sauf Apivia qui a fait le choix dès le début de rester à la côte. Au classement de 16h, Kevin Escoffier et Nicolas Lunven (PRB) devancent la flotte des 29 bateaux suivis par Clarisse Cremer et Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) et Nicolas Troussel et Jean Le Cam (Corum L’Epargne). En Class40, c’est très serré, voire collé-serré ! Kito de Pavant et Achille Nebout (Made in Midi) mettent quelques longueurs au duo Sam Goodchild/Fabien Delahaye (Leyton). Chappellier/Leboucher sur Aïna – Enfance & Avenir sont en embuscade, ils ont pris un départ canon.

Sitôt la marque de parcours Région Normandie doublée, les 59 duos sont partis sous spi (vent arrière) vers la pointe Bretagne. A 17h, la renverse leur permettait d’accélérer encore et ce n’est pas fini ! Météo France ne s’était pas trompée en prévoyant un vent forcissant progressivement pour devenir fort à la pointe de la Bretagne. Autant dire qu’il valait mieux entrer dans le rythme de course rapidement, rajouter des sous-couches, enfiler les bottes, grignoter un morceau et tenter de se reposer. L’heure fatidique du choix de la route approchait à grand pas. Faut-il contourner la dépression par le nord ou piquer directement au sud passé Ouessant…

28 octobre – Le rythme a été soutenu toute la nuit pour les 59 binômes de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre qui convergent ce matin vers Ouessant. Le Multi50 Solidaires en Peloton ARSEP joue toujours le rôle d’éclaireur et vient de passer au sud du DST (Dispositif de Séparation de Trafic) qui balise la sortie de la Manche.

Lorsqu’il s’agit de glisser sous spi le plus proche du vent arrière, les IMOCA à dérive n’ont aucun problème de vitesse par rapport aux foilers. Hier soir, le tandem Cremer-Le Cléac’h (Banque Populaire IX) passait en tête au ras du cap de la Hague et ce matin, c’est Groupe Apicil (Damien Seguin,Yoann Richomme) qui avait pris la tête, juste devant… Nicolas Troussel et Jean Le Cam, embarqués eux aussi sur un IMOCA datant de 2007 qu’ils exploitent à merveille. A noter tout de même le petit décalage d’un groupe emmené par Hugo Boss dans lequel on retrouve Maître CoQ et Charal qui est allé chercher son point d’empannage plus près des côtes anglaises. Question d’angle pour trouver la meilleure vitesse ou amorce d’un choix tactique ? Toujours est-il que ce matin, ce groupe se réalignait sur la flotte, ce qui pourrait confirmer que la voie de l’Ouest n’a finalement pas été retenue après la réception du fichier météo du soir…

28/10 – Transat Jacques Vabre 2019 Photo by PRB

Dernier des foilers mis à l’eau en septembre, Advens for Cyberscurity a été obligé de s’arrêter à Cherbourg hier soir vers 23 h 00 pour réparer des problèmes de vérins de pilote automatique. Thomas Ruyant et Antoine Koch ont du attendre quatre heures comme le réglement l’impose pour repartir et ferment la marche à quelques 80 milles des leaders. 

En Class40, le conflit des générations dessine en effet la hiérarchie au classement ce matin. Au large des îles Anglo-Normandes, les favoris sont avant-postes avec dans un rayon de 5 milles, Lamotte-Module Création (dématâge à 7:30am), Leyton, Crosscall Chamonix Mont Blanc, et Banque Du Léman, seul le Pogo de Charles-Louis Mourruau et Estelle Greck faisant de la résistance. Sous petit spi dans des conditions toniques, les meilleurs naviguent juste devant la queue de flotte des IMOCA, alors que le dernier des 27 Class40 pointe à plus de 50 milles.

arrêts au stand : V and B – Mayenne fait escale à Brest. Maxime Sorel et Guillaume Le Brec ont constaté la nuit dernière un souci technique important sur le tirant de l’outrigger (barre de flèche qui soutient le mât) bâbord du plan VPLP – Verdier 2007. Suite au talonnage de leur Imoca MACSF hier au passage de la bouée Région Normandie devant Etretat, Isabelle Joschke et Morgan Lagravière ont pris la décision avec leur équipe technique de faire un stop à Brest pour contrôler la quille. MACSF reste en course. William Mathelin Moreaux blessé, le Class40 Beijaflore se déroute. Marc Guillemot et William ont contacté leur équipe à terre à 14h15 pour les prévenir que le jeune skipper s’est blessé à l’épaule à bord du Class40 Beijaflore. Le bateau fait actuellement route vers le port le plus proche, où il sera pris en charge.

29 octobre – tactique et match racing sont au programme de la journée. En effet, aux alentours de minuit, Thibault Vauchel-Camus et Frédéric Duthil ont poussé la barre et fait basculer les étraves de leur Solidaires en Peloton ARSEP vers le Sud-Sud-Est. Les deux compères continuent leur course, maîtres de leurs choix et profitant déjà d’un petit matelas de 50 milles sur leurs poursuivants. 

Après la sortie sélective de la Manche et le passage d’Ouessant, puis le bord de reaching à l’approche de la dépression hier après midi, les positions se clarifient chez les IMOCA : un premier groupe de 15 bateaux navigue dans un rayon de 30 milles. En tête, Charal a fait parler sa maîtrise du foiling avec des vitesses supérieures aux Multi50 dans le bord du reaching. Il garde toujours un oeil sur la trajectoire Nord Hugo Boss. Mais Alex Thomson va devoir attendre que le vent passe à l’ouest pour espérer empocher les bénéfices de son positionnement – même scénario que l’an passé pour la Route du Rhum. 

Chez les Class40, la bagarre bat son plein entre Fabien Delahaye et Sam Goodchild sur Leyton qui devancent d’une courte tête Aïna Enfance et Avenir, bien revenu hier après-midi à seulement 3 milles. Made in Midi s’accroche, tout comme Banque du Léman, Crosscall Chamonix étant le plus sud de ce paquet. Le binôme à suivre dans les 48 prochaines heures est bien sûr formé par Ian Lipinski et Adrien Hardy qui ont bien tenu leur décalage réalisé en Manche la première nuit. 50 milles séparent leur trajectoire de celle des leaders; Crédit Mutuel peut espérer tirer bénéfice de son option quand le vent basculera, même si ce n’est pas pour tout de suite. En attendant, cette navigation au près dans une mer et un vent maniable sont pour l’instant bien venues pour se reposer un peu.

28/10 – Transat Jacques Vabre 2019 Photo by Leyton

30 octobre – La régate en Class40 ressemble à une guerre d’usure. Pas d’option très tranchée mis à part le décalage Nord de Crédit Mutuel qui pour l’instant ne lui réussit pas beaucoup. En pointe, Aïna Enfance et Avenir devance toujours d’une courte tête Leyton (3 milles). Chacun progresse comme on descend prudemment un escalier : un coup à l’ouest, un coup au sud. Côté Imoca, en tête depuis Ouessant, Charal a en effet abandonné la pôle position. PRB a superbement tiré profit de son option d’hier à la pointe de la Galice. Tricotant dans les parages de Muros comme pour une régate de l’après-midi, Kevin Escoffier et Nicolas Lunven ressortaient habilement sous le DST et brûlaient la politesse à Charal et Apivia qui revenaient du large. 

Entre les partisans du sud et de l’ouest, qui va l’emporter ? Le suspense reste entier. Emmenés par le Multi50 Solidaires En Peloton – ARSEP, les Sudistes, actuellement le long du Portugal, partent à la rencontre d’une dorsale, c’est-à-dire une zone où le vent est très faible. Sérieux coup de frein ou léger ralentissement ? Ce sera la surprise du chef. Du côté des cow-boys de l’ouest, on s’attend à se faire secouer dans la dépression mais à filer bon train vers le sud dès vendredi. 

Update : A noter le bon retour dans le jeu d’Advens for Cybersecurity alors que MACSF est toujours amarré à Brest…

Class40
 1 – Aïna Enfance & Avenir 2 – Leyton 3 – Made in Midi

Multi50
 1 – Solidaires En Peloton – ARSEP 2 – GROUPE GCA – MILLE ET UN SOURIRES 3 – PRIMONIAL

Imoca
 1 – PRB 2 – Apivia 3 – Charal

31 octobre – La flotte dessine une très beau quart de cercle ce matin sur la cartographie. Les leaders au sud tangentent les côtes marocaines, le groupe de séparatistes en IMOCA continue sa progression vers l’ouest et entre les deux, les premiers class40 entrent dans le cercle au large du cap Finisterre. Mais la roue peut-elle vraiment tourner sur la route qui conduit à Salvador de Bahia ? Cette journée de jeudi s’annonce en tous cas décisive. Pour les oiseaux agiles que sont les Multi50, dessiner une aile de mouette est presqu’une formalité ! L’aile de mouette, c’est ainsi que les marins désignent la trajectoire en deux temps qui permet de franchir une dorsale anticyclonique. Au large de Gibraltar, les étraves des trois Multi50 ont commencé à obliquer vers l’Ouest avant d’empanner pour pointer vers les côtes marocaines où les attend un début d’alizé nerveux. 

Une petite centaine de milles derrière les trimarans, les premiers IMOCA ont passé le cap Saint-Vincent et vont être confrontés à la même problématique à partir du milieu de la matinée. Un peu moins maniables, les monocoques de 60 pieds vont nécessiter de la part de leurs duos d’être très réactifs et de beaucoup manœuvrer : changements de voiles et de trajectoire, gestion des poids à bord, réglages… 

C’est la nouvelle du jour : l’option ouest n’est finalement pas payante. Toutes les étraves pointent donc désormais vers le sud et les écarts sont considérables ! Hugo Boss, à 12 nœuds au près, affiche 273 milles de retard sur le premier IMOCA et Apivia, qui caracole à 17 nœuds au portant en approche des alizés. Du côté des Class40, Made in Midi a pris les commandes de la course devant Crosscall Chamonix Mont-Blanc. 

Avarie en mer :Time for Oceans (IMOCA), suite à une collision avec un OFNI a subi des dégâts (dérive tribord et hydrogénérateur endommagés). Stéphane Le Diraison et François Guiffant continuent et attendent des conditions meilleures pour réparer.

Rappel 4 abandons (Lamotte-Module Création, Beijaflore, SOS Méditerranée, KIHO) – 1 arrêt au stand : MACSF à Lorient

Class40
 1 – Made in Midi 2 – Crosscall Chamonix Mont-Blanc 3 – Aïna Enfance & Avenir

Multi50
 1 – GROUPE GCA – MILLE ET UN SOURIRES 2 – PRIMONIAL 3 – Solidaires En Peloton – ARSEP

Imoca
 1 – Apivia 2 – Charal 3 – Initiatives-Cœur

1er novembre – Solidaires en Peloton ARSEP a abandonné pour la première fois depuis le Havre la tête du classement hier après-midi. La dorsale a souri aux chasseurs, qui sont rentrés dans le système un peu plus à l’ouest et ont joliment prolongé leur premier bord plus longtemps. Les deux foilers de nouvelle génération ont fait parler la poudre hier dans la journée. Rentrant dans la dorsale au coude à coude avec le groupe de poursuivants emmené par Initiatives-Cœur, ils en ressortent avec près de soixante milles d’avance ce matin. Apivia qui prolonge sa route bâbord amures vers la Mauritanie ne tardera certainement pas à empanner s’il veut passer ensuite au nord de l’archipel des Canaries. Les Class40 ont tous basculé vers le sud hier. Le tandem Aïna Enfance et Avenir – Leyton avait abandonné la première place à Made in Midi à la mi-journée et c’est ce matin Crosscall Chamonix Mont Blanc qui a pris le leadership. Louis Duc et Aurélien Ducroz tirent bénéfice de leur positionnement dans l’est, avec près de 110 milles d’écart en latéral par rapport à Leyton.

Avarie en mer : A 4h45 ce matin, Charles-Louis Mourruau et Estelle Greck ont prévenu la direction de course qu’ils avaient démâté. Les deux co-skippers étaient à l’intérieur pendant leur changement de quart lorsque le mât est tombé sur le pont, suite à l’arrachement de la cadène d’étai. Ils naviguaient au près dans 20 à 25 noeuds de vent au large des côtes portugaises. Ils étaient positionnés à la 7ème place lorsqu’ils ont démâté, à moins de 40 milles du leader des Class40.

Class40
 1 – Aïna Enfance & Avenir 2 – Crosscall Chamonix Mont-Blanc 3 – Made in Midi

Multi50
 1 – GROUPE GCA – MILLE ET UN SOURIRES 2 – PRIMONIAL 3 – Solidaires En Peloton – ARSEP

Imoca
 1 – Charal 2 – Apivia 3 – Banque Populaire X

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